核心技术既买不来，也讨不来，更等不来！2026年第一季度，当国产大飞机C919交出最新成绩单时，无数国人的心情都异常复杂。三个月过去，中国商飞仅交付了3架飞机——两架给南航，一架给国航。背后并没有什么阴谋论，只有一个赤裸裸的现实：飞机造好了，却等不到发动机。C919目前唯一可用的发动机，是美国通用电气与法国赛峰合资的CFM公司生产的LEAP-1C，一架飞机需要两台。但这东西有多难搞？CFM的产能有70%必须优先供给波音737 MAX和空客A320neo，C919作为后来者，只能在生产链的尾端，捡剩余产能，等别人吃完汤才能轮到自己。
那么，具体时间表如何？2026年第二季度，是关键之战。预计6月底前，长江-1000A将正式获得中国民航局型号合格证。2026年第三季度，首架搭载长江-1000A的C919验证机将交付东方航空。2027年，将正式启动批量装机交付，与进口发动机并行，逐步实现全面替代。也就是说，真正的转折点就在今年下半年。C919正在经历艰难却坚定的过程，尝试装上完全属于自己的心脏，向自主可控迈出关键一步。
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